• 研發實力

      廣西玉柴機器股份有限公司(以下簡稱玉柴)經過60多年的發展和積淀,已經形成了一套較為完善的創新理念與創新體系,通過實施品牌創新戰略,不斷推出擁有自主知識產權的產品和技術,實現從“中國制造”到“中國創造”,從“工業制造”到“綠色制造”的重要轉變,2008年獲得國家級高新技術企業資質,2010年獲得國家火炬計劃重點高新技術企業資質,并成為國家第四批創新型企業試點單位,2011年成為國家技術創新示范企業。


      一、研發機構

    玉柴研發機構由工程研究院、規劃部、工藝技術部、質量部等部門組成,其中工程研究院是玉柴技術創新體系的核心和持續發展的動力源。

      目前玉柴還擁有高效節能環保內燃機國家工程實驗室、廣西柴油機工程院、千億元產業廣西內燃機研發中心、國家認定企業技術中心、企業博士后科研工作站、院士專家企業工作站、國家認可實驗室(CNAL)、中國船級社(CCS)認可試驗室、院士工作站、廣西內燃機工程技術研究中心、廣西柴油動力人才小高地等創新平臺。


      二、工程研究院
      玉柴工程研究院作為玉柴創新戰略實施的核心及主要載體,在組織機構上設置7所6部1中心;已經建立了真正開放的、面向全行業的產學研合作開發平臺、產品技術研發平臺和公共服務平臺。



      三、創新人才

    玉柴擁有強大的科研隊伍:現有1300多名研發人員,具有碩士、博士學位和高級工程師職稱的占一半以上,其中享受國家特殊津貼專家9人,廣西八桂學者和特聘專家7人。


      四、研發條件
      玉柴共擁有南寧、玉林兩個科研基地占地面積222.6畝,2006年通過國家認可實驗室認證,2010年通過實驗室體系認證,2010年獲得中國船級社(CCS)認證資質。

      1.試驗能力:現有84個發動機試驗臺架,在數量上國內第一,在功率段上全面覆蓋微、輕、中、重型發動機試驗,成為行業最寬廣的功率覆蓋,試驗裝備水平與世界保持同步,具備同時開展國5、歐Ⅵ、Tier3發動機試驗能力,滿足行業現階段所有測試需求;尤其在歐Ⅵ試驗能力方面能實時測量直徑在23nm和2.5m之間的非揮發性顆粒物的數量,氨氣測量氣體分析儀的測量精度則達到1ppm,測量精度與國外著名發動機研發機構如AVL、FEV、里卡多保持一致遙遙領先國內同行。
      2.試制手段:玉柴工程研究院聯合試制車間全部采用進口的高精尖設備如德國DMG五軸加工中心、日本MAZAK臥式加工中心、立式加工中心、立式數控車床,瑞典海克斯康三坐標機,具有高精度、高可靠性、高自動化,自動檢測程度高,可實現加工500臺套中型(12升以下)柴油機氣缸體、氣缸蓋、電機殼等大部分零部件試制能力,其中五軸加工中心加工精度保持在0.004mm以內,是國內機加工行業的最高水準。
      3.研發平臺:通過對原來產品研發流程的進一步完善和提升,并參考了國外先進發動機研發機構的經驗,探索驅動創新的理論實踐,初步形成了一套適合中國國情的內燃機產品和技術研發的流程體系(YCEDP),實現柴油發動機的模塊化開發和設計,提高柴油發動機零部件重用率35%和縮短產品設計周期45%以上,產品開發效率提高30%以上,處于行業領先水平。
      4.研發數據平臺:玉柴建立了由發動機設計數據庫、發動機試驗數據、發動機材料數據庫、發動機工藝數據庫、發動機競品數據庫、發動機標準數據庫組成的“六位一體”內燃機研發數據庫平臺,在行業內率先形成一套面向產品族的復雜機電產品模塊化設計方法。

      五、創新成果
      玉柴率先批量向市場投放國4柴油機、非道路用Tier3柴油機和國5氣體發動機,充分證明玉柴在響應國家節能減排、提供綠色環保動力方面全面領跑國內內燃機行業,有力推動了國家排放法規的實施。




      1.自主研發成功高壓共軌燃油系統:耐壓1600bar以上的高壓油泵、低慣量共軌噴油器,突破歐美跨國公司的技術壟斷,并率先完成在國4、Tier3發動機上的配套應用,提升了國產發動機的競爭力。
      2.開發出具有自主知識產權的電子控制系統(ECU)和SCR后處理控制系統(DCU),成功突破了國外供應商的技術封鎖,實現控制系統的國產化應用,與國外技術差距縮短了5年。
      3.開發出內燃機低溫燃燒系統,實現了NOx和PM的超低排放,減少對目前高成本、體積龐大的后處理系統的依賴,為行業提供了借鑒。
      4.成功開發出中國首臺Tier3排放船用柴油機,標志著實驗室船用發動機排放技術的研發跨入了新的里程碑,比MARPOL公約中規定的T3排放預計實施時間至少提前了7年,帶動了行業進步。
      5.建立了適應于中國特定市場需求的柴油機尾氣排放后處理技術集成開發核心技術平臺,獨創性研發了低溫氨存儲控制策略,解決了城市公交車應用中車速低、排氣溫度低的應用難點,有效降低了城市公交污染物的排放,使發動機排放控制水平達到了國際先進水平。
      6.玉柴在柴油機結構設計、燃燒開發、排放控制和電子控制等核心技術平臺開發中取得了多項創新技術的突破,開發出了適合中國國情、達到國際水平的節能環保型新型柴油機,大幅度縮短了與國外技術的差距,其中燃燒與排放控制技術基本達到國際先進水平,功率密度、熱效率、B10壽命已經完全達到國際先進水平,在全國主流汽車廠的100多個主流車型上廣泛配套應用,為民族工業和民族品牌樹立了榜樣。
      7.由玉柴與濰坊富源增壓器有限公司、清華大學、山東富源動力設備有限公司共同完成的“內燃機全工況高增壓關鍵技術及工程應用”項目實現產業化,打破了國外增壓技術壟斷局面,已開發出多款性能先進的高增壓發動機,出口到了智利等南美國家。
      8.研發的內燃機產品在環保、能耗指標逐步與國外同類產品的持平,加上價格優勢,具備了與國外品牌比拼的實力,2013年玉柴內燃機產品出口同比增長了20%,進一步提升了國內品牌的國際競爭力和影響力。


      在國家經濟結構調整、產業轉型升級的宏觀經濟形勢下,為實現科學發展、跨越發展,玉柴當前正推進以“轉型升級”為核心、以建設玉柴產業新城為載體的“二次創業”,創新是推動“二次創業”的關鍵一環,玉柴將繼續打造具有玉柴特色的自主創新體系和自主創新工作方法,在上級主管部門的科學引導及大力支持下,不斷加速創新成果的推廣和應用,持續引領全行業的技術進步。



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